Nói với tổng thống rằng ông ấy nợ bạn cuộc bầu cử của mình, khuếch đại những lời kêu gọi luận tội ông ấy và thêm vào những cáo buộc liên quan đến một tội phạm tình dục đã chết quả thực là một hành động hiếu chiến. Dù vậy, Musk, giống như Trump, không phải là người dễ dàng lùi bước. Ngoài những can thiệp được báo cáo từ những người như Phó Tổng thống JD Vance, sự sụt giảm cổ phiếu của Tesla Inc. trong cuộc tấn công trực tuyến vào thứ Năm tuần trước đã đưa ra một lý do rõ ràng. Các nhà đầu tư dường như nhẹ nhõm khi ông chủ đang thể hiện khía cạnh khiêm tốn hiếm thấy của mình, với cổ phiếu đã gần như lấy lại toàn bộ khoản lỗ đó. Trong khi đó, một luồng hưng phấn đã xuất hiện vào thứ Ba dưới dạng một đoạn clip ngắn trên X, nền tảng mạng xã hội của Musk, dường như cho thấy một chiếc Model Y tự lái đang rẽ ở Austin.

Về cuộc tranh cãi với Tổng thống Donald Trump, điểm đáng chú ý không phải là Musk hiện tỏ ra sẵn sàng hòa giải. Mà là giám đốc điều hành của một công ty có vốn hóa thị trường khoảng 1 nghìn tỷ USD lại cho rằng việc gây ra cuộc chiến đó ngay từ đầu là thông minh. Tesla, giống như các công ty khác trong tập đoàn của Musk, rất dễ bị tổn thương trước một chính quyền thù địch, nếu họ chọn hành động (xem thêm). Cũng giống như khi Musk đã đánh cược thương hiệu và rủi ro pháp lý của Tesla trong các vụ việc trước đây khi ủng hộ chính trị cực hữu và khoe khoang về “cấp vốn đã được đảm bảo,” bài học rút ra là ông ấy dễ có những hành vi thất thường có thể xóa sổ hàng chục tỷ USD giá trị chỉ trong thời gian gõ một dòng tweet. Trong đó, ông ấy được hỗ trợ bởi một hội đồng quản trị đã im lặng một cách đáng chú ý trong vài ngày qua.

Tóm lại, ngay cả khi bạn nghĩ rằng Musk và Trump sẽ bỏ qua tất cả những điều này, bạn vẫn sở hữu cổ phiếu của một công ty được điều hành bởi một người đàn ông có thể rất dễ dàng, và không cần thiết, lại mạo hiểm thêm lần nữa mà không báo trước. Và vẫn chưa rõ liệu hành động hối lỗi này có đủ để lấy lòng chính quyền về các vấn đề như giám sát quy định và luật pháp về phương tiện tự lái, những điều vốn là trọng tâm trong luận điểm đầu tư của Tesla hay không.

Sự việc này đe dọa làm lu mờ sự kiện ra mắt robotaxi lớn của Tesla ở Austin. Đoạn clip video vào thứ Ba đã đến đúng lúc. Vị trí của chiếc xe này trên phổ ‘tự lái’ là không rõ ràng. Mặc dù không có ai ngồi ở ghế lái, nhưng có vẻ như có thể có ai đó ngồi ở ghế hành khách, và chiếc xe cũng đang được một chiếc Tesla khác theo sát. Như tôi đã viết gần đây, việc ra mắt robotaxi của Tesla có vẻ sẽ liên quan đến một phạm vi hoạt động hạn chế đi kèm với nhiều hỗ trợ từ xa.

Có lẽ quan trọng hơn, Musk đã đưa ra một ngày ra mắt cụ thể lần đầu tiên, ngày 22 tháng 6. Ngày này muộn hơn so với ngày mục tiêu 12 tháng 6 được báo cáo trong một câu chuyện của Bloomberg News vào cuối tháng 5, nhưng vẫn trong tháng mục tiêu. Mặc dù vậy, Musk đã đăng rằng ông ấy chỉ “tạm thời” đặt ngày này, chỉ tám ngày trước cuối tháng. Cũng lưu ý rằng đó là một ngày Chủ nhật, khi giao thông yên tĩnh hơn.

Tất cả những điều này đang diễn ra trong bối cảnh doanh số bán hàng yếu kém trong hoạt động kinh doanh chính thực sự của Tesla là sản xuất và giao xe điện. Số liệu mới nhất từ Trung Quốc tuần này cho thấy mức giảm 30% trong tháng 5, so với cùng kỳ năm trước. Điều này cung cấp bằng chứng mạnh mẽ rằng Tesla đang gặp vấn đề về nhu cầu trái ngược với lý do mà họ đưa ra cho doanh số yếu kém trong quý đầu tiên, cụ thể là thời gian ngừng hoạt động của nhà máy để làm mới Model Y. Trong khi đó, với chưa đầy ba tuần còn lại trong quý, chúng ta vẫn chưa thấy “các mẫu xe giá cả phải chăng hơn” mà Tesla cho biết sẽ bắt đầu sản xuất vào thời điểm đó.

Đến đầu tháng 7, Tesla có thể sẽ công bố một loạt số liệu doanh số chính thức yếu kém khác, sau đó không lâu là kết quả kinh doanh gần như chắc chắn sẽ không đạt yêu cầu. Tất nhiên, một vài chiếc robotaxi có thể sẽ chạy quanh các khu vực của Austin vào thời điểm đó, và Musk có thể đang nói những điều tốt đẹp về vị tổng thống mà ông ấy vừa chỉ trích. Còn gì để hy vọng hơn nữa?