Kể từ khi tàu chở 69.000 tấn LNG từ Corpus Christi ở Texas cập bến tỉnh Phúc Kiến vào ngày 6 tháng 2, không có thêm chuyến hàng nào giữa hai nước.

Một tàu chở dầu thứ hai đã được chuyển hướng đến Bangladesh vì không đến kịp trước khi Trung Quốc áp thuế 15% đối với khí đốt tự nhiên hóa lỏng của Mỹ vào ngày 10 tháng 2. Thuế này sau đó đã tăng lên 49%, khiến việc tiêu thụ khí đốt của Mỹ trở nên không kinh tế đối với người mua Trung Quốc trong tương lai gần.

Việc đóng băng LNG của Mỹ đang tái hiện lại lịch sử trong năm đầu tiên của nhiệm kỳ trước của tổng thống Donald Trump, cũng là giai đoạn có sự kiện cấm nhập khẩu kéo dài.

Sự ngưng trệ này có những hệ lụy sâu rộng tiềm tàng, như sự tăng cường quan hệ năng lượng của Trung Quốc với Nga và đặt ra câu hỏi về việc mở rộng các kho cảng LNG trị giá hàng tỷ đô la đang được triển khai ở Mỹ và Mexico.

Anne-Sophie Corbeau, chuyên gia về khí đốt tại Trung tâm Chính sách Năng lượng Toàn cầu của Đại học Columbia, cho biết: “Sẽ có những hậu quả lâu dài. Tôi không nghĩ rằng các nhà nhập khẩu LNG của Trung Quốc sẽ ký hợp đồng LNG mới nào của Mỹ”.

Kể từ cuộc xâm lược toàn diện của Nga vào Ukraine năm 2022, Trung Quốc chỉ nhập khẩu một tỷ lệ LNG tương đối thấp từ Mỹ, khi người mua Trung Quốc thích bán lại khí đốt sang châu Âu để kiếm lời. Năm ngoái, chỉ có 6% LNG của Trung Quốc đến từ Mỹ, giảm so với mức cao nhất là 11% vào năm 2021.

Tuy nhiên, các công ty Trung Quốc bao gồm PetroChina và Sinopec đã ký 13 hợp đồng dài hạn để mua LNG từ các kho cảng của Mỹ, một số hợp đồng kéo dài đến năm 2049, theo dữ liệu từ Kpler.

Các thỏa thuận dài hạn như vậy rất cần thiết để khởi động các dự án LNG khổng lồ ở Mỹ, mặc dù Corbeau cho biết các nhà phát triển gần đây đã cố gắng đàm phán lại các điều khoản để xem xét lạm phát gia tăng và chi phí từ thuế quan của Mỹ.

Gillian Boccara, một nhà phân tích tại Kpler, cho biết trong tương lai ngắn hạn, bà không thấy lý do gì để thương mại giữa hai nước khởi động.

Bà nói: “Lần cuối cùng điều này xảy ra, đã có một sự gián đoạn hoàn toàn cho đến khi chính quyền Trung Quốc cấp giấy miễn trừ cho các công ty, nhưng đó là vào thời điểm nhu cầu khí đốt đang bùng nổ. “Bây giờ chúng ta đang chứng kiến ​​mức tăng trưởng kinh tế thấp hơn và chúng tôi nghĩ rằng người Trung Quốc có thể chịu được việc mất các lô hàng này trong một thời gian khá dài”.

Đại sứ Trung Quốc tại Nga cho biết đầu tuần này rằng Trung Quốc có thể sẽ tăng cường nhập khẩu LNG của Nga để thay thế cho Mỹ. Ông Zhang Hanhui cho biết: “Tôi biết chắc chắn rằng có rất nhiều người mua. Những người này đang yêu cầu đại sứ quán giúp thiết lập liên hệ với các nhà cung cấp Nga, tôi nghĩ chắc chắn sẽ có nhiều nhập khẩu hơn”.

Nga đã trở thành nhà cung cấp LNG lớn thứ ba cho Trung Quốc, sau Australia và Qatar; Nga và Trung Quốc cũng đã đàm phán về một đường ống dẫn khí đốt mới, tên là Power of Siberia 2.

Richard Bronze, tại Energy Aspects, một công ty tư vấn năng lượng, cho biết: “Với việc thuế quan tăng lên mức tương đương với lệnh cấm vận, chúng ta sẽ thấy sự xáo trộn lại của dòng chảy thương mại. “Chúng tôi cũng kỳ vọng nhu cầu của châu Á sẽ giảm từ 5 triệu đến 10 triệu tấn. Điều đó sẽ làm giảm giá khí đốt ở châu Âu một chút”.